MOTOR
'Caso Volkswagen'
Se une a la formulada el pasado abril

Fiscales alemanes presentan cargos por el 'dieselgate' contra el actual consejero delegado de Volkswagen

Actualizado

La Fiscalía de Braunschweig acusa a Herbert Diess y a Martin Winterkorn de ocultar la dimensión del caso a los inversores.

Herbert Diess, actual consejero delegado del Grupo Volkswagen
Herbert Diess, actual consejero delegado del Grupo Volkswagen AFP

La Fiscalía de Braunschweig (norte de Alemania) imputó ayer a la cúpula del Volkswagen por el delito de manipulación del mercado de capitales relacionado con el dieselgate. Acusa al actual consejero delegado, Herbert Diess, a su antecesor Martin Winterkorn, y al presidente del consejo de vigilancia Hans Dieter Pötsch, de haber ocultado deliberadamente información relevante a los accionistas sobre los riesgos del Caso Volkswagen, lo que les hizo incurrir en pérdidas millonarias.

La Fiscalía argumenta su acusación en un documento de 600 páginas. El tribunal deberá decidir ahora si acepta la denuncia, una acusación que ya han rechazado Diess, Winterkorn y Pötsch a través de sus abogados. Anuncian una defensa legal con todos los recursos al alcance. También VW considera infundada la imputación de la Fiscalía.

Para Hiltrud Werner, miembro del consejo de administración y responsable de Integridad y Asuntos Jurídicos de VW, el consorcio está convencido de haber cumplido con todos los requisitos de información que marca la ley del mercado de capitales. "Si llegamos a juicio, demostraremos que esas acusaciones no tienen fundamento", declaró tras la reunión de urgencia celebrada por la dirección de VW tras darse a conocer la imputación. En un comunicado posterior del consejo ejecutivo del órgano de supervisión del Grupo, VW insiste, "con todos los respetos a la Fiscalía, que las investigaciones independientes realizadas desde otoño de 2015 no indican la existencia de un ocultamiento de información deliberado al mercado de valores" y reclama "la presunción de inocencia".

Diess, por su parte, ha reestructurado el consorcio tras el desastre del 'dieselgate' y pretende hacer del mismo el mayor productor de automóviles eléctricos

La primera decisión adoptada en esta reunión de urgencia, a la que seguirá hoy una sesión extraordinaria con todos los miembros del consejo, ha sido mantener la calma y en sus puestos a los dos imputados. No sin razón. Pötsch es la figura más importante del consejo de vigilancia y, sobre todo, el puente de comunicación con las familias propietarias, Porsche y Piech. Diess, por su parte, ha reestructurado el consorcio tras el desastre del dieselgate y pretende hacer del mismo el mayor productor de automóviles eléctricos. Es la esperanza blanca del consorcio.

La próxima semana, macrojuicio

Pero la negación de VW no ahuyentará la nueva batalla jurídica y de costes que se perfila. La pesadilla del dieselgate parece así no tener fin para el Grupo, que ya ha desembolsado en reparaciones 30.000 millones de euros, especialmente en multas y compensaciones en EEUU. En Alemania, cientos de miles de clientes y accionistas esperan también una indemnización. La semana próxima comienza el macrojuicio, con una megadenuncia colectiva en la acusación particular.

La decisión de la Fiscalía sobre la manipulación del mercado se esperaba con impaciencia. A juicio de los investigadores, Diess, Pötsch y Winterkorn informaron demasiado tarde a la Bolsa de Valores sobre las obligaciones de pago del Grupo tras el descubrimiento de las manipulaciones de sus motores. Influyeron ilegalmente en la cotización de las acciones de la empresa.

Y se aportan fechas. La Fiscalía cree que Winterkorn estaba al tanto de lo que sucedía en mayo de 2015 a mas tardar. Pötsch fue informado el 29 de junio y Diess el 27 de julio.

Deberían haber impulsado el anuncio ad hoc necesario. Ninguno lo hizo. Optaron, según la Fiscalía, por otra estrategia, la de llegar a un acuerdo con las autoridades estadounidenses para ver si revelaban las circunstancias y riesgos. No fue hasta que la Agencia de Protección del Medioambiente de EEUU desveló el fraude de las emisiones, el 18 de septiembre de 2015 y amenazó a VW con una multa de 18.000 millones de dólares, cuando el Grupo reconoció manipulaciones y anunció un investigación interna. Un día después, la acción de VW se desplomo un 20%.

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